Що сталося?
Компанія Tesla викликала великий резонанс у Канаді, подавши заявки на повернення $43,1 млн субсидій на електромобілі в рамках федеральної програми iZEV. Протягом 72 годин у січні 2025 року чотири представництва Tesla оформили 8 653 заявок на відшкодування, що становило 60% усіх доступних коштів на той момент.
До цього правила програми вимагали, щоб дилери подавали заявки на субсидії до доставки автомобіля. Однак, щоб Tesla змогла виконати цю вимогу, компанія мала б відвантажувати по два автомобілі щохвилини безперервно протягом трьох днів, що виглядає нереалістично.
Після цього випадку Transport Canada тихо змінила формулювання на своєму вебсайті, замінивши слово “must” (обов’язково) на “should” (рекомендується). Це означає, що подання заявок після доставки тепер офіційно дозволене.
Проблеми з прозорістю
Юридичні експерти та представники автомобільної галузі заявили, що такі зміни виглядають як спроба приховати порушення або недбалість у програмі.
Зокрема, професор публічного права Ієн Стедман зазначив:
“Це створює враження, що або спочатку було опубліковано неправильну інформацію, або політику вирішили змінити потайки.”
Ще одна проблема – дата оновлення сторінки Transport Canada досі значиться як 5 липня 2024 року, хоча зміни були внесені після 6 березня 2025 року.
Наслідки для інших дилерів
Через масові заявки Tesla багато незалежних дилерів залишилися без компенсації, оскільки урядовий фонд iZEV швидко вичерпався.
Ось кілька ключових цифр:
• У п’ятницю та суботу середини січня було подано найбільше заявок за 5 років існування програми.
• За ці два дні Tesla подала 7 392 з 8 519 загальних заявок у країні.
• Багато дилерів, які очікували компенсації, втратили близько $10 млн.
Власник восьми автосалонів Террі Бадд розповів, що йому досі не виплатили $175 000, і що дії Tesla виглядають як погано організоване оформлення документів:
“Очевидно, що вони не могли продати чи доставити стільки авто за вихідні. Хтось просто сказав їм: ‘Оформляйте документи негайно’.”
Політичний та економічний контекст
Цей випадок має і геополітичний аспект, оскільки Ілон Маск отримав впливову роль в адміністрації президента США Дональда Трампа, який веде торговельну війну з Канадою.
Через негативне ставлення до Маска уряди кількох провінцій виключили Tesla з місцевих програм субсидій. А Крістя Фріланд, балотуючись на лідера Ліберальної партії, навіть обіцяла 100% мито на автомобілі Tesla.
Що далі?
Наразі невідомо, чи уряд Канади вже виплатив Tesla ці $43,1 млн, чи утримує кошти на перевірку. Однак ця ситуація піднімає питання прозорості програм субсидій та їх ефективного адміністрування.
Ця історія ще не завершена, і, можливо, ми побачимо подальші дії як з боку уряду, так і з боку конкурентів Tesla.
Статистичну написана на матеріалах Toronto Star